高速道路上の「あおり」問題を、ちょっと別の視点から

高速道路上で注意されたことに腹を立て、さんざん相手の車を煽った挙げ句に、こともあろうに追い越し車線上で無理矢理に停車させ、追突をくらって死亡事故につなげてしまった事件が話題を呼んだ。この関連で、"「あおり運転」摘発、7625件＝昨年、9割近くは高速上 － 警察庁" という事実がニュースになった。

1年で 7625件が摘発されているというのだから、平均すると 1日 20件ぐらいが摘発されているわけだ。多いような少ないような、ちょっと複雑な数字である。

その一方で、日本自動車連盟（JAF）が昨年 6月に実施したインターネット調査によると、運転中に後方からあおられることが「よくある」との回答が 7.9％、「時々ある」が 46.6％にのぼった。半数以上が「あおられ経験がある」と答えたわけだ。（参照）

この数字も、かなりビミョーなものだと思う。私の印象では、「あおるクルマ」が必ずしも一方的に悪いのではなく、「あおられるクルマ」の方も追い越し車線を不必要に塞ぐというマナー違反をしている場合が案外多い。後ろで急いでいるクルマが、ついジレてしまって車間距離を詰めてしまうというケースもみられるのだ。

で、上の調査で「煽られたことがある」と答えたドライバーは、「煽られている」と気付くだけマシだと感じる。煽られていると気付いたら、左側の車線に移るなりして危険を回避できる。一方、「煽られた経験がない」という回答の中には、実際には煽られているのに、それに気付かないドライバーの回答もかなり含まれると思う。

そうしたドライバーは周囲に注意を払わないので、自分が追い越し車線を不必要に塞いで通行を妨げているという自覚がない。そしてバックミラーなんか滅多に見ないので、煽られていることにも気付かない。（バックミラーは「化粧確認用」だから、自分の顔が映る角度に設定してあるという恐ろしい女性ドライバーを、私は何人も知っている）

実際に高速道路を走っていると、後ろから散々煽られていることに気付かず、ゆっくりと追い越し車線を走るクルマを時々見かける。「早く走行車線に戻ればいいのに」と思うのだが、そうしたクルマのドライバーは、「一番右の車線は追い越しのための車線」というルールを知らないかのように、そのままいつまでものんびり走り続ける。

そうしたドライバーがいると、高速道路上は時々、上の写真のようになってしまう。こんな場合私は「煽り」なんていうムダなことはせずに、一番左の走行車線をスイスイ走って団子状態から脱出することにしている。日本の高速道路では不思議なことに、3車線のうち左側がガラガラに空いていて、右側 2車線が密集状態というケースが多いのだ。

この現象に関しては、私の本宅サイトで詳しく論じているので、興味があったらのぞいてみていただきたい（参照）。